Green World のブログ

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VALOR

今週は暖かくて春の様ですね～

なので、仕事が捗るかといえば、ＮＧ，参りました。完全にハマッテいます。

前回、ＰＥＲＦＥＣＴＩＯＮストーブを頂いたのを機会に骨董ストーブ趣味が、復活してしまいました。ヤバイ！

で、今回はこちら、ＶＡＬＯＲ。　バーラーというイギリス製のストーブです。これも以前から欲しかったもんで、オークＯＯンでつい、ポチっと。。。。。

送られて来たのがこれ、ジャンク品との事だったのですが、見る限りでは程度極上早速各部を点検してみました。

外観はフルオリジナル

お決まりのホーローの欠けも無くとても４０年前の物とは思えないほど綺麗です。

多分使用頻度が少なかったのでは？

ラッキーです。

当時のラベルも残っていました。バーラー５２５型です。
パーフェクションには付いていなかった機構ががこれ、シャッター付きで熱の調整が出来る優れ物です。

アルミプレス製の窓。

レトロでいい雰囲気を出していますね～

でも、眺めていると

ダースベイダーの口の様にも見えますね。

内側にガラスが貼って有りますがそれの割れも有りません。

この窓にはもう一つ秘密が、、、それは後ほどに。

内部はこんな感じでこちらも程度極上！！

バーナー＆タンクはオール真鍮製でパーフェクションより高級仕様です。こんな所でアメリカとイギリスの拘りが見えた様で嬉しく成ります。

さて、次回はこれを復活させたいと思いますが、バーナー部の汚れからすると嫌～な予感がします。試しにバーナーのグリップを回そうと試みましたが、回りませんでした。大量のＣＲＣを吹き付けて暫く放置です。　　　
2011/2/23(水) 午後 11:59

PERFECTION

寒いですね～！雪がドッサリ

先日ＵＳＡに注文しておいたＷｉｃｋが到着しました。ついでなので、つい５個も買ってしまいました。これってやっぱり大人買いなのでしょうか？でも、日本で買うよりもかなり安価でしたもんでついつい。

何方か、必要な方が居りましたらお譲りします。

パーフェクション以外にも使用可能だそうです。
早速、分解して芯を交換してみました。

外してみたら、オリジナルと思われる芯？も程度が良く殆んど減っていませんでした。このまま先端を揃えれば使用可能な状態でした。でも、せっかく新品を購入したので、こちらをセット。

バーナー部は汚かったのでブラストをかけておきました。

ついでにタンクの中も清掃してセット完了

灯油を入れて点火準備完了。芯に灯油が染みるのを待って。

点火！

Ｇｏｏｄです。

明るくて暖かいですョ

隣のアラジン君も一緒に点火したのですが、どうにも機嫌が悪く炎が青くならないので、消しました。ツーショット不可でした。後ほど調整しますネ～

いいですね～。この明るさ。電気無しでも本が読めるぐらいの明るさが有ります。

３時間ほど事務所で焚いていたら部屋の中はかなり暖かくなっていました。

すでにアンティーク品ですがまだまだ、使用出来そうです。

貴方も一つ如何でしょうか？？？　芯のスペアは有るし、さて、次は何をゲットしょうかな～2011/2/17(木) 午前 0:59　

憧れの逸品

ご無沙汰しました。

忙しさのあまり、ついついＵＰが疎かになって、おります。意外と骨董レストア屋はこの時期いそがしいんですよネ～。

只今、こんな刻印の入った車輌をレストア中です。

さて、車種は何でしょうか？

この画像だけで解る方は可なりのＫａｗａｓａｋｉツウ、です。
で、今回はバイクとは全く関係の無いこれ。

アンティークストーブです。完全に個人的趣味の物ですね～。

以前より欲しいと思っていたのですが、先日知り合いの方から頂きました。ラッキー
アメリカ、パーフェクション社製の石油ストーブです。

内部はこんな感じになっています。手前の釜の様な物がバーナー本体です。これを外して灯油を給油します。今のカートリッジタンクと同じですね～。
バーナーを本体にセットしてみました。そく点火と行きたかったのですが、芯がＮＧだったので、早速ＵＳＡに注文を入れました。

到着が待ち遠しいです。冬が終わらない内に来てね～。

先住人のアラジン君とツーショットです。

アラジン君は炎は綺麗なんですが、いかんせんあまり温かくないんですよね。パーフェクション君は明るくてとても温かいそうです。

乞うご期待。

でも、こういうのって集めだすと限が無いんですよね～。次から次へと色んな型が欲しくなって。。。。。バイク屋廃業後は骨董ストーブ屋でもやりますかな？
2011/2/7(月) 午前 1:38

明けましておめでとう御座います。

すでに遅いですが、皆さん明けましておめでとう御座います。

今年も宜しくお願い致します。

昨年末は何や感やで忙しく、ついついＵＰが停滞してしまい気が付いたら年が変わっていました。反省

昨年より計画ばかりで、少しも進展無しの例のＳ＊エンジン組み立て計画をこの正月休みに再検討してみました。で、取りあえず、今持っているパーツを全部組み付ける事にしました。多分今回使わなければ、この先使う機会は殆んど無いと思いますので、、、、、

２日の日に、閑に任せて部品探しをして。。。。。。出て来ました。お宝。クランクケースに続く第２弾。。。。。。。

例のクランクシャフト

です。

＊向って左がポイント側ですよー。

ワー＊スの試作品の頃の物です。？？？

何も申し上げる事は有りません。じっくりと御堪能して下さい。

入手時にグリースで煮てから保管していた物を洗浄してみました。

今回は取りあえず、これをぶち込む事に決定です。どんなエンジンに成るのやら

楽しみです。オット、それより他のパーツも探さなければ。。。。また何か出てきましたらＵＰしまーす2011/1/8(土) 午前 0:22

クランクケース　Ⅱ

前回、お宝クランクケースを発見したことをＵＰしましたが、ついでにもう一個。

お宝では有りませんが、もう一個変なケースが有るんですネ～。

さて、今回も何のクランクケースでしょうか？

ハ～イマークⅡで～す。　正解！！！！

しかし、何かへんですょね～。ダイナモカバーの先端に付いているのは？
ジャ～ン　裏から見るとミッションが入るところが有りませーん。

オイルパン側から見るとこんな感じに成っています。。。寸足らず。

ケース、右後方

オイルゲージとブローバイキャップが見えます。

左後方

ダイナモカバーには何やら怪しげなプーリーが、オイルキャップにはディップロットが付き先端が赤く塗られています。

普通Ｚではクラッチカバーに有るオイルゲージがこんな所に有ります。ゲージの右側にエンジンマウントが増設されています。？？？

さて、お解かりに成ったでしょうか

実はこれ。。。。。。。。

ＭＫⅡのエンジンを利用した軽飛行機用のエンジンのケースなんです。

カワサキは昔、川崎航空機工業ＫＫというブランドでバイクを作っていました。古くは

飛燕や屠竜を作っていたんです。戦後飛行機造りが出来なくなって、バイクやその他色々な物を作るようになったんですね～。

でも、カワサキには飛行機屋魂が残っていたんでしょうか？　どうしても空を飛びたかったんでしょう。それが、このエンジンになったんでしょうか？（もう一つジェットスキー用の２サイクル２気筒を改造した３００だったか４００ｃｃの飛行機エンジンも有りました）

さて、このエンジンなんですが、ＭＫⅡ用のケースを切ったり、溶接をして作った物では無く、新規に鋳物鋳造から全部やり直しています。量産では無いため荒削りですが、結構なコストが掛かっていると思います。このエンジン元々は新品だったのですが、シリンダーから上は全てＭＫⅡに使ってしまいました。腰上、点火系、キャブなどはＭＫ２と同じ物でした。ただ、クランクはパワー取り出しの用の一次ギアーが切っていないためバイクには使えませんでした。ダイナモカバーから出ているプーリーの先端にプロペラが付きます。ＭＫ２乗りの方、貴方のＭＫ２も気合次第で空を飛びます。。。。。。

しかし、このエンジンが付いた飛行機に乗れと云われたら、おいらはチョッと。2010/11/27(土) 午前 0:09

来た～Ⅲ　メグロＳ８

メグロＳ８　その後です。

取りあえず前回はキャブの段取りが出来たので、もう一つの依頼事項であるクラッチを点検して見ました。

さて、クラッチを取り出してみて驚きです。

すでに使用限度を超えていました。摩擦板の一部は行方不明ですネ～

まあ、４０数年一度も交換されずに今まで使い続けられたのですから、そちらの方が凄い事だと思います。

今の現行車のクラッチは４０年使えるかな？

クラッチ板とハウジングは張替えに出します。（このメグロはクラッチハウジングその物が一枚分のプレートの役割を担っています）

バラしたついでにケース内の点検と清掃をしておきます。

左側に見えるギアはセルモーター用のアイドルギアです。しかしこのセルモーターがとんでもないシラ物で、このセルを使ってエンジンを始動出来るのは十台に一台有るか無いかのシラ物です。

巨大で重いセルを付けて無理やりクランクを回そうとする所に難が有るようです。

本人に聞いたところやはりセルは作動しないとの事でしたので、この際重いセルはお役御免で取り外す事にしました。

これが今回お役御免のセルモータです。

プライマリーカバーと比べて見るとその大きさが解ると思います。

早速クラッチ板の張替えが出来て来ました。

その間、外したついでにカバーのバフ掛けとセルを取り外した時のカバーを作っておきました。

張り替えたクラッチを組み込みキャブを取り付けて完成です。

セルが無くなったのでエンジン周りがすっきりしました。

キャブ取り付けは車体には一切加工をしていませんので１０分も有ればオリジナルに戻す事も可能です。スロットルワイヤーやエアクリーナーもノーマルのままです。

今回　キャブ変更に使ったパーツはＺ１用インマニ、ＫＭＸ２００用ＶＭ２６（スターター部分をワイヤー式からツマミ式に変更）Ｚ１０００用エアークリーナーパイプ、パイロットジェット＃４０　メーンジェット＃１２５　１３０　１３５各１個

サイドカバーを取り付けて完成で～す。

インテークパイプのギザギザもカバーを付けてしまえば見えません

結果はと言うと、始動性が良くなりました。チョークを引けば今の時期でも一発で始動します。スロー系もセッティング済みなので、アイドリングも安定しています。後は走行をしてメイン系を調整すれば完了で～す。お疲れ様でした。2010/11/22(月) 午前 0:24

お宝？発見！！

本日、探し物をしていたら、久しぶりにお宝？？？を発見しました。

いつかは組み立てようと思い少しずつ部品を集めていたのですが、これが無くて出来なかったのです。

肝心要のクランクケースです。出てきた場所は事務所のガラスケースと本棚の隙間。そんな処へしまった記憶が無いので、他の荷物を置いたときなどに押されてドンドン中へ入って行ったのでしょう。ワンコの毛とホコリとくもの巣だらけです。お宝をこんな状態にしておいて良い物でしょうか？天誅が下りそうです。

さて何のケースでしょうか？

解る方はかなりのＺオタクです。。。。。
ン～～～～～

かなりのレアものですよ～

そーです。例のアレです。

近日中にこれを使ってエンジンを一基組み上げます。詳細はまた後ほどに2010/11/12(金) 午前 0:00

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PERFECTION

憧れの逸品

明けましておめでとう御座います。

クランクケース Ⅱ

来た～Ⅲ メグロＳ８

お宝？発見！！

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来た～Ⅲ　メグロＳ８